FORDEcoboost引擎秘辛,採用航太科技材质打造

FORDEcoboost引擎秘辛,採用航太科技材质打造说到美国国家航空暨太空总署(NASA)大概有叙述不完的新奇科技,并且还带点神祕感让人好奇心十足。只不过今日的话题要从外太空拉回地球,来探讨FORD出色的Ecoboost涡轮动力引擎,因为据FORD先前发布的讯息指出,此涡轮引擎可是有採用航太科技技术来打造。
FORDEcoboost引擎秘辛,採用航太科技材质打造当然这则新闻并非机密,不用担心会被美国国家安全局逮捕。而这具结合美国航太技术的涡轮增压引擎为2.0L Ti-VCT GTDI EcoBoost直列式四缸涡轮汽油引擎,也正配置在没多久前才全新发表的大型房车Fusion以及Focus ST之上。可爆发出237hp/5500rpm(Focus ST为255 hp)最大马力以及27.5kgm/3000rpm扭力峰值输出。强劲的动力输出并兼顾油耗的整体表现,不仅让许多人讚叹更想清楚明白这具引擎其中的奥秘。
原来这具2.0L EcoBoost涡轮引擎在运转时涡轮叶片可承受的最高转速竟然达190,000rpm,光是引擎温度的影响不说,此涡轮叶片耐用程度就已展现出十足的韧度。深入探讨才明了FORD为了延长涡轮的使用寿命与涡轮供应商BorgWarner合作,导入镍、钨与钴三种特殊合金材质的叶片材质打造,使涡轮叶片可承受摄氏970度的工作温度,而若是性能车款Focus ST上更能达到摄氏1050度。如此一来可减少引擎温度所带来的涡轮热衰现象,而这个技术正是从太空梭动力研究成果发展而来。
此外FORD也运用先进技术在EcoBoost引擎上,例如涡轮增压器中备有双重冷却系统,利用水和油两者互相交错来冷却,而在排气管头段部分也採用铸造歧管以及汽缸盖来帮助散热,有利于涡轮系统散热效能。而这些先进的技术,都让EcoBoost涡轮增压引擎有更好的效能与耐用性,受惠的当然就是众多的消费族群了,也期望这些性能杰出的引擎在台湾市场能渐渐普及。
FORDEcoboost引擎秘辛,採用航太科技材质打造